Hybridit eroavat juurikaan tavanomaisista ajoneuvoista rutiininomaisten huolto-osien suhteen. Muut kuin järjestelmät, jotka ohjaavat sisäisiä akkuja ja ylimääräistä sähkökäyttöistä moottoria, hybridien rutiinihuolto seuraa melko suurta lukkoa isänne Oldsmobilelle. Noudata rutiiniajoneuvojen huoltoaikataulua varmistaaksesi, että kaikki perusasiat ovat katettu.
Täydelliset hybridiajoneuvot
Suunnitellulla tavalla käytettävillä hybridi-ajoneuvoilla on mahdollisuus sammuttaa polttomoottorinsa ja toimia sähkömoottorilla vain tietyissä olosuhteissa. (esim. hidasta ohjaamista ja kevyttä risteilyä). Sanomattakin on selvää, että moottori ei toimi niin kovasti, mikä vähentää kulumista. Myös hybridit työllistävät usein regeneratiivinen jarrutus järjestelmät, jotka molemmat lataavat akut ja vähentää jarruosien kulumista.
Koska polttomoottori, sähkökäyttöinen moottori ja voimansiirto ovat pariutuneet toimimaan yhdessä enemmän tai vähemmän kokonaisuutena, yhden komponentin toimintahäiriö voi vaikuttaa sen toimintaan muut. Tämän järjestelmän vakava vianetsintä, diagnoosi ja korjaus on parasta jättää ammattilaisille.
Voit tarkistaa voimansiirtonesteen, vaihtaa sytytystulpan sekä polttoaine- ja ilmansuodattimet, mutta syvemmälle kaivaminen vaatii erikoiskoulutusta.
Hienostunut elektroniikka
Monimutkaiset elektroniset moduulit, jotka ohjaavat sähkökäyttöistä moottoria sekä käyttövoiman että regeneratiivinen jarrutus voi tuottaa valtavia määriä lämpöä, joten niillä on usein oma omistautuneensa jäähdytysjärjestelmät.
Akun ohjausyksiköt säätelevät sekä pankin lataus- ja purkuastetta että varaustilaa. Jotta voidaan toimia johdonmukaisesti kaikissa olosuhteissa, nämä järjestelmät käyttävät usein sekä lämmitys- että jäähdytysjärjestelmiä.
Kun suoritat säännöllisiä huoltoja moottorin jäähdytysjärjestelmässä, muista tarkistaa yksittäiset letkut, putket ja puristimet sekä mahdolliset lisäsuodattimet, joita voidaan käyttää moottorin ja akun jäähdytykseen / lämmitykseen järjestelmään.
Ole turvassa ja varo oranssia
Hybridit on yleensä varustettu kaksijännitejärjestelmillä. Vaikka suurin osa sähköjärjestelmästä on turvallinen 12-voltin vakio, käyttömoottori ja siihen liittyvät komponentit toimivat hyvin yli 100 voltin. Turvakynnys on matala ja kapea, jopa 50 voltin sähköisku voi osoittautua tappavaksi. Näiden korkeajännitepiirien teknikkojen ja käyttäjien varoittamiseksi kaapelit on kääritty kirkkaan oranssiin koteloon. Jotta nämä komponentit voidaan huoltaa ja korjata turvallisesti, järjestelmästä on kytkettävä virta pois päältä, mikä on ehdottomasti parasta jättää koulutettujen teknikkojen tehtäväksi.