Rahtialuksen kokoluokat

Rahtiliikenne on alhaisen marginaalin liiketoimintamalli, joka edellyttää alusten täydellistä lastausta kannattavan toiminnan ylläpitämiseksi. Kun alus on suunnitteluvaiheessa, se melkein aina rakentuu tiettyyn meriarkkitehtuuriluokitukseen ja rakennetaan palvelemaan tiettyä reittiä tai tarkoitusta.

Aluksia, jotka on rakennettu kulkemaan tiettyjen pullonkaulojen läpi kuljettaessaan enimmäismäärä lastia, kutsutaan ”enimmäisiksi”. (Esimerkiksi rahtialukset, jotka on suunniteltu kulkemaan Panaman kanava kutsutaan Panamax.) Tämä tarkoittaa, että alus mahtuu minimirajoitinlaatikkoon, joka vastaa kanavan pienimpien lukkojen mittoja. Rajauskotelot mitataan kolmiulotteisesti. Suurimman pituuden ja leveyden lisäksi mittaukset sisältävät veden alla olevat ja kannen yläpuolella olevat alueet.

Merenkulkukohtaisissa tapauksissa rajoituslaatikon mitoilla on joitain erilaisia, mutta silti tuttuja nimiä:

• Laatia on mittaus veden pinnasta pohjaan.
• Palkki on aluksen leveys sen leveimmässä pisteessä.
instagram viewer
• Pituus mitataan aluksen kokonaispituutena, mutta joissakin tapauksissa enimmäismitat saattavat ottaa sen huomioon ota huomioon vesilinjan pituus, joka voi poiketa huomattavasti kokonaispituudesta (LOA) johtuen deadrise rungosta.
• Ilmaveto on laivan minkä tahansa rakenteen enimmäiskorkeuden vesiviivan yläpuolella.
• Bruttovetoisuus (GT) ja Kuolleen painon määrä (DWT), vaikka monet pitävät sitä painomittaina, kuvataan tarkemmin aluksen rungon tilavuuden mittaina. Vain paino vaikuttaa siihen, milloin rungon syrjäyttämän veden ekvivalenttipaino on myös ilmaistava.

Suurin osa näistä määritelmistä koskee lastialuksia, mutta niitä voidaan soveltaa kaikenlaisiin aluksiin, mukaan lukien sotilas- ja risteilyalukset.

Aframax—Tämä luokittelu viittaa melkein aina öljysäiliöaluksiin, vaikka sitä käytetään toisinaan muihin irtotavaroihin. Nämä alukset palvelevat öljyntuotantoalueita, joilla on rajalliset satamaresurssit tai joilla ihmisen luomat kanavat johtavat terminaaleihin, jotka lastaavat raakaöljytuotteita.

Tämän luokan kokorajoitukset ovat harvat. Päärajoitus on aluksen palkki, joka ei tässä tapauksessa saa ylittää 32,3 metriä tai 106 jalkaa. Aframaxin vetoisuus on noin 120 000 DWT.

Capesize—Tämä on esimerkki, jossa nimeämismenettely vaihtelee, mutta kokojärjestely on sama. Capesize-alukset ovat suuria irtolastialuksia ja säiliöaluksia, jotka saavat nimensä reitiltä, ​​joka heidän on kuljettava Suezin kanavan ohittamiseen. Aluksen lopullisesta määräpaikasta riippuen tämä reitti vie ne ohi Hyväntoivonniemi Afrikassa tai Etelä-Amerikan Kap Hornissa.

Capesize-aluksen on rajoitettu Suezin kanava joka on tällä hetkellä 62 jalkaa tai noin 19 metriä. Näiden alusten siirtymä voi vaihdella välillä 150 000 - jopa 400 000 DWT. Alueen pehmeä geologia on mahdollistanut kanavan upottamisen suurempaan syvyyteen sen ensimmäisen rakentamisen jälkeen, ja on mahdollista, että kanava upotetaan tulevaisuudessa uudelleen. Seurauksena myös luokituksen enimmäisluonnoksen raja voi muuttua.

Chinamax- Chinamax-luokitus määräytyy pikemminkin satamarakenteiden koon kuin tiettyyn vesiväylään liittyvien fyysisten esteiden tai rajoitusten perusteella. Seurauksena on, että termiä ei sovelleta vain aluksiin, vaan myös itse satamarakenteisiin. Satamia, joihin mahtuu nämä erittäin suuret alukset, kutsutaan Chinamax-yhteensopiviksi riippumatta siitä, ovatko ne missään lähellä Kiinaa. Niiden on täytettävä 350 000–400 000 DWT-alueen kuivien irtolastialusten vaatimukset, mutta eivät Yli 24 metriä tai 79 jalkaa syväystä, 65 metriä tai 213 jalkaa palkkia ja 360 metriä tai 1180 jalkaa kokonaispituudesta pituus.

malaccamax—Mallissa arkkitehdissa, joka suunnittelee tämän luokan aluksia, päärajoitus on aluksen syväys. Malaccan salmi sen syvyys on 25 metriä tai 82 jalkaa, joten tämän luokan alukset eivät saa ylittää sitä syvyyttä vuorovesijakson alimmassa pisteessä. Tätä reittiä palvelevat alukset voivat saada kapasiteettia suunnitteluvaiheessa lisäämällä palkkia ja pituutta vesilinjalla suuremman kapasiteetin kuljettamiseksi rajoitetussa syväystilanteessa.

Panamax—Panamax oli kerran yleisesti tunnustettu alusluokitus, koska se oli johdettu maailmankuulusta Panaman kanavasta. Panamax-kokorajoitukset ovat 294 metriä tai 965 jalkaa pitkiä, 32 metriä tai 106 jalkaa palkkia, 12 metriä tai 39,5 jalkaa syväystä ja 58 metriä tai 190 jalkaa ilmavirtaa, jotta alukset voivat kulkea Amerikan silta.

Panaman kanava avattiin vuonna 1914. Vuoteen 1930 mennessä oli jo suunnitteilla lukkojen laajentaminen, jotta suuret alukset voisivat kulkea. Vuonna 2014 kolmannen suuremman lukkosarjan rakentaminen, joka aloitti toimintansa vuonna 2016, ohitti uuden alusluokan, nimeltään New Panamax.

Uusi (Neo) Panamax—Uuden Panamaxin kokorajoitukset ovat 366 metriä tai 1 200 jalkaa kokonaispituudella, 49 metriä tai noin 160 metriä palkkia ja syväys 15 metriä tai 50 jalkaa. Ilmaveto pysyy samana kulkeakseen Amerikan sillan alla, mikä on nyt tärkein rajoittava tekijä kanavan läpi kulkeville suurille aluksille.

seawaymax—Tämä alusluokka on suunniteltu saavuttamaan maksimikoko, joka kulkee Saint Lawrence Seaway saapuva tai lähtevä Suurten järvien järjestelmästä. Seawayn lukot ovat rajoittava tekijä tässä luokituksessa. Saint Lawrenceen mahtuu aluksia, joiden kokonaispituus on noin 225,5 metriä tai 740 jalkaa, noin 24 metriä tai 78 jalkaa palkkia, noin kahdeksan metriä tai 26 jalkaa syväystä ja 35,5 metrin tai 116 jalkan syväysradan yläpuolella vettä. Suuremmat järvet liikennöivät alukset eivät pääse merelle lukkojen pullonkaulan vuoksi.

Suezmax- Suezin kanava ovat tämän luokan alusten kokoa rajoittava tekijä. Koska kanavan sadan plus mailin päässä ei ole lukkoja, ainoat rajoitukset ovat syväys ja ilmaveto. Kanavan hyödyllinen syväys on 19 metriä tai 62 jalkaa. Aluksia rajoittaa Suezin kanavasillan korkeus, jonka välys on 68 metriä.

Supermax / Handymax- Jälleen kerran tätä alusluokkaa ei rajoita erityinen lukko- tai siltajoukko, vaan se viittaa lastikapasiteettiin ja kykyyn käyttää satamia. Portit on usein nimetty Supermax- tai Handymax-yhteensopiviksi.

Kuten nimestä voi päätellä, Supermax on suurin alusluokituksista, kooltaan noin 50 000 - 60 000 DWT ja se voi olla jopa 200 metriä tai 656 jalkaa. Handymax-alukset ovat hiukan pienempiä ja niiden siirtymä on 40 000 - 50 000 DWT. Tällaiset alukset ovat yleensä vähintään 150 metriä tai 492 jalkaa.

• Maritime Connector -verkkosivusto