V-1-lentävä pommi toisessa maailmansodassa

Saksa kehitti V-1-lentävän pommin vuoden aikana Toinen maailmansota (1939-1945) kostoaseena ja oli varhainen ohjaama risteilyohjus. Peenemünde-West -laitoksessa testattu V-1 oli ainoa tuotantolentokone, joka käytti pulssisuihkua voimalaitoksessaan. Ensimmäinen "V-aseista", jotka tulivat käyttöön, V-1-lentävä pommi tuli palvelukseen kesäkuussa 1944 ja oli käytetty lakkoihin Lontooseen ja Kaakkois-Englantiin Pohjois-Ranskan ja Matalan maissa sijaitsevista laukaisulaitteista Maat. Kun nämä laitokset ylitettiin, V-1: t ampuivat Allied-satamarakennuksiin Antwerpenin ympärillä, Belgia. Suuren nopeudensa takia harvat liittolaisten hävittäjät pystyivät sieppaamaan V-1: n lennossa.

• käyttäjä: Natsi-Saksa
• Valmistaja: Fieseler
• Otettu käyttöön: 1944
• Pituus: 27 jalkaa, 3 tuumaa
• Kärkiväli: 17 jalkaa 6 tuumaa
• Kuormitettu paino: 4750 lbs.

• Voimalaitos: Argus As 109-014 pulssisuihkumoottori
• alue: 150 mailia
• Maksiminopeus: 393 mph
• Ohjausjärjestelmä: Gyrocompass-pohjainen autopilotti

• Taistelukärki: 1 870 lbs. amatoli

Idea lentävästä pommista ehdotettiin ensimmäisen kerran Luftwaffelle vuonna 1939. Myös toinen ehdotus hylättiin vuonna 1941. Saksan tappioiden kasvaessa Luftwaffe tarkisti konseptin kesäkuussa 1942 ja hyväksyi edullisen lentävän pommin kehittämisen, jonka kantama oli noin 150 mailia. Projektin suojelemiseksi liittolaisten vakoojilta se nimettiin "Flak Ziel Geraet" (ilma-aluksen vastalaite). Aseen suunnittelua valvoivat Robert Lusser Fieseleristä ja Fritz Gosslau Argusin moottoritehtaasta.

Tarkentamalla Paul Schmidtin aikaisempaa työtä, Gosslau suunnitteli aseelle pulssisuihkumoottorin. Koostuu harvoista liikkuvista osista, ilman ohjaamana pulssisuihkuna, joka menee sisäänottoon, missä se sekoitettiin polttoaineeseen ja sytytettiin sytytystulppilla. Seoksen palaminen pakotti imuikkunaluukut sulkeutumaan, jolloin pakokaasu purkautui ulos. Ikkunaluukut avattiin sitten uudelleen ilmavirtauksessa toistaaksesi prosessin. Tämä tapahtui noin viisikymmentä kertaa sekunnissa ja antoi moottorille erottuvan "summeran". Lisäetu pulssisuihkumuotoilulle oli, että se pystyi toimimaan heikkolaatuisella polttoaineella.

Gosslau: n moottori asennettiin yksinkertaisen rungon yläpuolelle, jolla oli lyhyet, kantavat siivet. Lusserin suunnittelema lentokone kehitettiin alun perin kokonaan hitsatusta teräslevystä. Tuotannossa siipien rakentamiseksi korvattiin vaneri. Lentävä pommi suunnattiin kohteeseensa käyttämällä yksinkertaista ohjausjärjestelmää, johon luotiin gyroskoopit vakauden varmistamiseksi, magneettinen kompassi suuntaa varten ja ilmanpaineen korkeusmittari korkeudelle kontrolli. Nenän siipianemometri ajoi laskuria, joka määritti, kun tavoitealue saavutettiin, ja laukaisi mekanismin pommin sukeltamiseksi.

Lentävän pommin kehittäminen eteni Peenemündessä, missä V-2-raketti testattiin. Aseen ensimmäinen liukukoe tapahtui joulukuun alussa 1942 ensimmäisen moottorilennon kanssa jouluaattona. Työ jatkui kevään 1943 ajan, ja natsien virkamiehet päättivät 26. toukokuuta asettaa aseen tuotantoon. Nimetty Fiesler Fi-103: een, sitä kutsuttiin yleisemmin nimellä V-1, "Vergeltungswaffe Einz" (Vengeance Weapon 1). Tämän hyväksynnän myötä työ kiihtyi Peenemündessä, kun operatiivisia yksiköitä muodostettiin ja laukaisualueita rakennettiin.

Vaikka monet V-1: n varhaisista koelennoista olivat alkaneet saksalaisilta lentokoneilta, ase oli on tarkoitettu laskeutumaan maanpinnalta höyryllä tai kemikaalilla varustetuilla luiskeilla heittokoneet. Nämä kohteet rakennettiin nopeasti Pohjois-Ranskaan Pas-de-Calais-alueelle. Vaikka liittolaisten ilma-alukset tuhosivat monien varhaisten kohteiden osana operaatiota Crossbow ennen toiminnan aloittamista, rakennettiin uusia, piilotettuja paikkoja niiden korvaamiseksi. Vaikka V-1: n tuotanto levisi koko Saksaan, monet rakensivat orjatyön avulla pahamaineisella "Mittelwerk" -tehtaalla lähellä Nordhausenia.

Ensimmäiset V-1-hyökkäykset tapahtuivat 13. kesäkuuta 1944, kun noin kymmenen ohjusta ampui kohti Lontoota. V-1-hyökkäykset alkoivat tosissaan kaksi päivää myöhemmin, vihjaamalla "lentävän pommipelin". V-1: n moottorin omituisen äänen takia brittiyleisö kopioi uuden aseen "buzz pommi" ja "doodlebug". Kuten V-2, myös V-1 ei pystynyt lyömään tiettyjä kohteita, ja sen oli tarkoitus olla aluease, joka inspiroi terroriä Isossa-Britanniassa väestö. Maan päällä olevat oppivat nopeasti, että V-1: n "sirinä" loppu merkitsi sen sukeltamista maahan.

Varhaiset liittolaisten pyrkimykset uuden aseen torjumiseksi olivat vaarallisia, koska hävittäjäpartioista puuttui usein lentokoneita, jotka pystyisivät tarttumaan V-1 risteilykorkeudessaan 2000-3000 jalkaa ja ilma-aseet eivät pystyneet kulkemaan riittävän nopeasti osuakseen siihen. Uhan torjumiseksi ilma-aseet sijoitettiin uudelleen Kaakkois-Englantiin ja myös yli 2000 ilmapalloa. Ainoa lentokone, joka soveltui puolustustehtäviin vuoden 1944 puolivälissä, oli uusi Hawker Tempest, jota oli saatavana vain rajoitetusti. Tähän liittyi pian muutettu P-51 mustangs ja Spitfire Mark XIV.

Yöllä De Havillandin hyttyset käytettiin tehokkaana sieppajana. Vaikka liittolaiset tekivät parannuksia ilmakuunteluun, uudet työkalut auttoivat taistelua maasta. Nopeammin kulkevien aseiden lisäksi aseasennustutkat (kuten SCR-584) ja läheisyysvarokkeet saapuivat maaperään tuleen tehokkaimpana tapana hävittää V-1. Elokuun loppuun mennessä 1944 70% V-1: eistä tuhoutui aseilla rannikolla. Näiden kodintorjuntatekniikoiden tullessa voimaan, uhka päättyi vasta, kun liittolaisten joukot ohittivat Saksan laukaisuasemat Ranskassa ja matalissa maissa.

Menettyään nämä laukaisukohteet, saksalaisten pakotettiin luottamaan ilma-aluksiin V-1: eihin iskuissaan Britanniassa. Ne erotettiin muunnetusta Heinkel He-111s lentävät Pohjanmeren yli. Tällä tavalla avattiin yhteensä 1 176 V-1: tä, kunnes Luftwaffe keskeytti lähestymisen pommihäviöiden vuoksi tammikuussa 1945. Vaikka saksalaiset eivät enää pystyneet lyömään kohteita Isossa-Britanniassa, ne jatkoivat V-1: n käyttöä lyödäkseen Antwerpeniin ja muihin liittolaisten vapauttamien alhaisten maiden tärkeimpiin kohteisiin.

Sodan aikana tuotettiin yli 30 000 V-1: tä, noin 10 000 ammuttiin Ison-Britannian kohteisiin. Näistä vain 2 419 pääsi Lontooseen, tappoi 6 184 ihmistä ja loukkaantui 17 981. Antwerpeniin, suosittuun kohteeseen, kohdistui 2.448 lokakuun 1944 ja maaliskuun 1945 välisenä aikana. Manner-Euroopan kohteisiin ammuttiin yhteensä noin 9 000 henkilöä. Vaikka V-1-koneet saavuttivat tavoitteensa vain 25% ajasta, ne osoittautuivat taloudellisemmiksi kuin Luftwaffen pommituskampanja 1940/41. Siitä huolimatta V-1 oli suurelta osin terrori-ase ja sillä ei ollut kovinkaan suurta vaikutusta sodan lopputulokseen.

Sodan aikana sekä Yhdysvallat että Neuvostoliitto suunnittelivat V-1: tä kääntäen ja tuottivat versionsa. Vaikka kumpikaan ei nähnyt taistelupalvelua, amerikkalainen JB-2 oli tarkoitettu käytettäväksi ehdotetun hyökkäyksen Japaniin aikana. JB-2: ta pidettiin Yhdysvaltain ilmavoimien hallussa, ja sitä käytettiin testialustana 1950-luvulle.