Toinen maailmansota: USS Enterprise (Cv-6)

USS Enterprise (CV-6) oli toisen maailmansodan aikana amerikkalainen lentotukialus, joka ansaitsi 20 taistelutähteä ja presidentin yksikköviittauksen.

Seuraavana ajanjaksona ensimmäinen maailmansota, Yhdysvaltain merivoimat aloittivat kokeilujen lentokuljetusalusten eri malleissa. Uusi sota-alusluokka, sen ensimmäinen lentotukialus, USS Langley (CV-1), rakennettiin muunnetusta kylmälaitteesta ja siinä käytettiin uppokerroksen mallia (ei saarta). Tätä ensimmäistä alusta seurasi USS Lexington (CV-2) ja USS Saratoga (CV-3), jotka on rakennettu käyttämällä suuria runkoja, jotka oli tarkoitettu taistelujoukkoille. Näillä aluksilla oli mittavia lentoliikenteen harjoittajia, joiden lentoryhmiä oli noin 80 konetta ja suuria saaria. 1920-luvun lopulla suunnittelutyöt etenivat Yhdysvaltain laivaston ensimmäisen tarkoitukseen rakennetun kantolaitteen, USS metsänvartija (CV-4). Vaikkakin vähemmän kuin puolet moottorin siirtymästä Lexington ja Saratoga, metsänvartijaAvaruuden tehokkaampi käyttö antoi sille mahdollisuuden kuljettaa saman verran lentokoneita. Kun nämä varhaiset kuljettajat aloittivat palvelunsa, Yhdysvaltain merivoimat ja Naval War College järjestivät useita testejä ja sotapelejä, joiden avulla he toivoivat selvittääkseen ihanteellisen kantoaallon suunnittelun.

Näissä tutkimuksissa todettiin, että nopeuden ja torpedon suojauksella oli suuri merkitys ja että suuri ilmajoukko oli tarpeen, koska se antoi suuremman toiminnan joustavuuden. He havaitsivat myös, että saaria käyttävät kuljetusyhtiöt olivat tehostaneet hallintansa ilmaryhmiään, pystyivät paremmin puhdistamaan pakokaasujen ja pystyivät ohjaamaan puolustusvoimiaan tehokkaammin. Merellä tehdyissä kokeissa havaittiin myös, että suuret kuljetusyhtiöt pystyivät toimimaan vaikeammissa sääoloissa kuin pienemmät alukset, kuten metsänvartija. Vaikka Yhdysvaltain merivoimat alun perin mieluummin suunnittelivat siirtymään noin 27 000 tonnia, Yhdysvaltojen asettamien rajoitusten takia Washingtonin merivoimien sopimus, sen sijaan pakotettiin valitsemaan sellainen, joka antoi halutut ominaisuudet, mutta painoi vain noin 20 000 tonnia. Kuljettaa noin 90 ilma-aluksen ilmaryhmää, tämä malli tarjosi maksiminopeuden 32,5 solmua.

Yhdysvaltain laivaston tilauksesta 1933, USS yritys oli toinen kolmesta Yorktown-luokan lentokoneet. Newport News Shipbuilding and Drydock Company -yrityksessä lomautettu 16. heinäkuuta 1934 työ siirtyi eteenpäin rahdinkuljettajan rungossa. 3. lokakuuta 1936 yritys käynnistettiin Lulie Swansonin, merivoimien sihteerin, Claude Swansonin vaimon kanssa. Seuraavan kahden vuoden aikana työntekijät valmistuivat aluksesta ja 12. toukokuuta 1938 se annettiin kapteeni N. H. White: n komennossa. Puolustamiseksi yritys hallussaan aseistus, joka keskittyi kahdeksan 5 ": n aseeseen ja neljään 1,1" quad-aseeseen. Tätä puolustavaa aseistoa laajennettaisiin ja parannettaisiin useita kertoja kantajan pitkän uran aikana.

• Kansakunta: Yhdysvallat
• Tyyppi: Lentotukialus
• Shipyard: Newport News Shipbuilding & Drydock -yhtiö
• Rentoudu: 16. heinäkuuta 1934
• käynnistettiin: 3. lokakuuta 1936
• tilasi: 12. toukokuuta 1938
• Kohtalo: Romutettiin vuonna 1958

• Paino: 25 500 tonnia
• Pituus: 824 jalkaa, 9 tuumaa
• beam: 109 jalkaa, 6 tuumaa
• Laatia: 25 jalkaa, 11,5 tuumaa
• Koneistus: 4 × Parsons-höyryturbiinit, 9 × Babcock & Wilcox -kattilat, 4 × akselit
• Nopeus: 32,5 solmua
• alue: 14 380 merimailia 15 solmun kohdalla
• Täydentää: 2217 miestä

• 8 × yksi 5 tuumaa aseet
• 4 × quad 1,1 tuumaa aseet
• 24 × .50 kaliiperin konekivääritIlma-alus
• 90 ilma-alusta

Lähtee Chesapeake Bay, yritys aloitti varovaisen risteilyn Atlantilla, joka näki sen satamassa Rio de Janreirossa, Brasiliassa. Palattuaan pohjoiseen, se suoritti myöhemmin operaatioita Karibialla ja itärannikon ulkopuolella. Huhtikuussa 1939 yritys sai tilauksia liittyä Yhdysvaltain Tyynenmeren laivastoon San Diegossa. Panaman kanavan kautta se saavutti pian uuden kotisatamansa. Toukokuussa 1940, kun jännitteet Japanin kanssa nousivat, yritys ja laivasto muutti heidän etukantaansa Pearl Harbor, Yhdysvallat. Seuraavan vuoden aikana lentoliikenteen harjoittaja toteutti koulutusoperaatioita ja kuljetti lentokoneita Yhdysvaltojen tukikohtiin Tyynenmeren ympärillä. 28. marraskuuta 1941 se purjehti Wake Islandille toimittamaan lentokoneita saaren varuskunnalle.

Lähellä Havaijia joulukuussa 7, yritys julkaistiin 18 SBD Dauntless sukelsi pommittajat ja lähetti heidät Pearl Harboriin. Nämä saapuivat Pearl Harborin yli japanilaisten johtaessa juhlaa yllätyshyökkäys Yhdysvaltain laivastoa vastaan. yrityslentokoneet liittyivät välittömästi tukikohdan puolustamiseen ja monet kadonneet. Myöhemmin päivässä lentoliikenteen harjoittaja aloitti kuuden lennon F4F villi kissa taistelijoita. He saapuivat Pearl Harborin yli ja neljä kadotettiin ystävälliselle ilma-aluksen tulesta. Japanilaisen laivaston tuloksettoman etsinnän jälkeen yritys saapui Pearl Harboriin joulukuussa 8. Seuraavana aamuna purjehtinut se partioi Havaijista länteen ja lentokoneet upposivat japanilaisen sukellusveneen I-70.

Joulukuun lopulla, yritys jatkoi partiointia Havaijin lähellä, kun taas toiset yhdysvaltalaiset lentoliikenteen harjoittajat yrittivät epäonnistuneesti vapautua Wake Island. Alkuvuodesta 1942 rahdinkuljettaja saattoi saattuet Samoaan ja suoritti ratsioita Marshallin ja Marcusin saaria vastaan. Liittyminen USS herhiläinen huhtikuussa, yritys toimitti kannen toiselle kantolaitteelle kannettaessaan Everstiluutnantti Jimmy Doolittle- voima B-25 Mitchell pommittajat kohti Japania. Aloitti 18. huhtikuuta Doolittle Raid näki amerikkalaisten lentokoneiden iskukohteita Japanissa ennen matkaa länteen Kiinaan. Höyryttäessä itään, kaksi harjoittajaa saapui takaisin Pearl Harboriin myöhemmin samassa kuussa. 30. huhtikuuta yritys purjehti tukemaan kannattimia USS Yorktown ja USS Lexington Korallienmerellä. Tämä tehtävä keskeytettiin Korallimeren taistelu taisteli ennen yritys saapui.

Palaa Pearl Harboriin 26. toukokuuta heikkoa kohti Naurua ja Banabaa, yritys valmistettiin nopeasti estämään ennakoitu vihollisen hyökkäys Midwaylle. Palvelee nimellä Taka amiraali Raymond Spruancelippulaiva, yritys purjehti herhiläinen 28. toukokuuta. Asemalla aseman lähellä Midwayä, harjoittajat liittyivät pian Yorktown. tällä Midwayn taistelu lentokoneella 4. kesäkuuta yritys upposi japanilaisia ​​kuljetusyhtiöitä Akagi ja Kaga. Myöhemmin ne auttoivat kuljettimen uppoamiseen Hiryu. Upea amerikkalainen voitto, Midway näki japanilaisten menettävän neljä kuljettajaa vastineeksi Yorktown joka vahvistui pahasti taisteluissa ja hävisi myöhemmin sukellusvene hyökkäykseen. Saapuminen Pearl Harboriin 13. kesäkuuta, yritys aloitti kuukauden mittaisen peruskorjauksen.

Purjehdus 15. heinäkuuta yritys liittyi liittoutuneiden joukkoihin tukeakseen hyökkäys Guadalcanaliin elokuun alussa. Peittäessään purkamiset, yritys, kera USS Saratoga, osallistui Itäisen Solomonin taistelu elokuussa 24-25. Vaikka kevyt japanilainen kantolaukku Ryujo upposi, yritys otti kolme pommi-iskua ja vaurioitui vakavasti. Palattuaan Pearl Harboriin korjattavaksi, rahdinkuljettaja oli valmis merelle lokakuun puoliväliin mennessä. Uudelleen liittyvä operaatio Solomonsin ympärille, yritys osallistui Santa Cruzin taistelu lokakuuta 25-27. Huolimatta kahdesta pommiosumasta, yritys pysyi toiminnassa ja otti alukseen monia herhiläinenilma-aluksensa sen jälkeen, kun kyseinen kuljetusalusta oli uppunut. Korjauksia tekemässä, yritys pysyi alueella ja sen ilma - alukset osallistuivat Guadalcanalin meritaistelu marraskuussa ja Rennellin saaren taistelu tammikuussa 1943. Toimittuaan Espiritu Santosta keväällä 1943, yritys höyrytetty Pearl Harboriin.

Saapuminen satamaan yritys antoi presidentin yksikköviittauksen Admiral Chester W. Nimitz. Siirryttyään Puget Sound Naval Shipyardiin, rahdinkuljettaja aloitti laajan uudistuksen, joka tehosti puolustavaa aseistustaan ​​ja näki torpedoa estävän rakkuloiden lisäämisen rungon päälle. Liittyy Task Force 58: n operaattoreihin marraskuussa, yritys osallistui raideihin Tyynen valtameren yli ja toi mukanaan kantoyritykseen perustuvia yötaistelijoita Tyynellemerelle. Helmikuussa 1944 TF58 asennettiin sarja tuhoisia hyökkäyksiä japanilaisia ​​sota- ja kauppa-aluksia vastaan ​​Trukissa. Suoritetaan kevään läpi, yritys tarjosi lentotukia liittolaisten laskuille Hollannissa, Uudessa-Guineassa huhtikuun puolivälissä. Kaksi kuukautta myöhemmin lentoliikenteen harjoittaja osallistui hyökkäyksiin marianita vastaan ​​ja peitti hyökkäys Saipaniin.

Vastauksena amerikkalaisten purkamisiin Marianassa, japanilaiset lähettivät suuren joukon viittä laivastoa ja neljä kevyttä kantoaaltaa kääntämään vihollisen takaisin. Osallistuminen tulokseen Filippiinienmeren taistelu 19.-20. kesäkuuta yritysLentokoneet auttoivat tuhoamaan yli 600 japanilaista konetta ja uppoamaan kolme vihollisen kuljettajaa. Japanilaiseen laivastoon kohdistuvien amerikkalaisten hyökkäysten viivästymisen vuoksi monet lentokoneet palasivat kotiin pimeässä, mikä vaikeutti huomattavasti niiden palautumista. Alueella jäljellä 5. heinäkuuta saakka yritys avustetut operaatiot maissa. Pearl Harborissa tehdyn lyhyen kunnostuksen jälkeen rahdinkuljettaja aloitti hyökkäykset tulivuori- ja Boninsaaret sekä Yap, Ulithi ja Palau elokuun lopulla ja syyskuun alussa.

Seuraava kuukausi näki yrityslentokone osuu kohteisiin Okinawaan, Formosaan ja Filippiineille. Saatuaan suojan Kenraali Douglas MacArthurlaskeutumiset Leytelle lokakuussa. 20, yritys purjehti Ulithille, mutta kutsuttiin Admiral William "Bull" Halsey johtuen ilmoituksista, että japanilaiset olivat lähestymässä. Seuraavan aikana Leytenlahden taistelu lokakuuta 23-26, lentokoneet alkaen yritys hyökkäsi jokaiseen kolmeen Japanin pääjoukkoon. Liittoutuneiden voiton jälkeen lentoliikenteen harjoittaja suoritti raideja alueella ennen paluuta Pearl Harboriin joulukuun alussa.

Laskeminen merelle jouluaattona, yritys kantoi laivaston ainoaa ilmajoukkoa, joka kykeni yöoperaatioihin. Seurauksena oli, että kantoaallon nimitys muutettiin CV (N) -6: ksi. Toimittuaan Etelä-Kiinan merellä, yritys liittyi TF58: een helmikuussa 1945 ja osallistui hyökkäyksiin Tokion ympäristössä. Etelään siirtyessään lentoliikenteen harjoittaja käytti päivä-yön kykyään tarjota tukea Yhdysvaltain merijalkaväen aikana Iwo Jiman taistelu. Palaa Japanin rannikolle maaliskuun puolivälissä, yrityslentokoneet hyökkäsivät kohteisiin Honshussa, Kyushussa ja sisämeressä. Saapuessaan Okinawaan 5. huhtikuuta, se aloitti ilmatukioperaatiot liittoutuneiden joukkoille taistelevat rannalla. Ollessasi Okinawan ulkopuolella, yritys iski kaksi kamikaasia, toinen 11. huhtikuuta ja toinen 14. toukokuuta. Vaikka ensimmäisestä vaiheesta aiheutuneet vauriot voitiin korjata Ulithissä, toisesta aiheutuneet vauriot tuhosivat kuljetusyhtiön eteenpäin suuntautuvan hissin ja vaativat paluuta Puget Soundiin.

Sisäänkäynti pihalle 7. kesäkuuta, yritys oli edelleen siellä, kun sota päättyi elokuussa. Täysin korjattu, rahtialus purjehti Pearl Harboriin, joka putosi ja palasi Yhdysvaltoihin 1100 palvelusmiehen kanssa. Tilattu Atlantin yritys laitetaan New Yorkiin ennen Bostoniin siirtymistä, jotta lisäasennus olisi asennettu. Osallistuminen Magic Carpet -operaatioon, yritys aloitti sarjan matkoja Eurooppaan saadakseen Amerikan joukot kotiin. Näiden toimien päätyttyä yritys oli kuljettanut yli 10 000 miestä takaisin Yhdysvaltoihin. Koska kuljetusyhtiö oli pienempi ja päivätty suhteessa uudempiin konsortioihinsa, se deaktivoitiin New Yorkissa tammikuussa. 18, 1946 ja käytöstä poistettu kokonaan seuraavana vuonna. Seuraavan vuosikymmenen aikana yritettiin säilyttää "Big E" museolaivana tai muistopaikkana. Valitettavasti nämä pyrkimykset eivät keränneet tarpeeksi rahaa aluksen ostamiseksi Yhdysvaltain laivastolta ja vuonna 1958 se myytiin romuksi. Palvelustaan Toinen maailmansota, yritys sai kaksikymmentä taistelukertaa, enemmän kuin mikään muu Yhdysvaltain sota-alus. Sen nimi toistettiin vuonna 1961 käyttöönotettaessa USS Enterprise (CVN-65).

• DANFS: USS yritys (CV-6)
• CV-6.org
• USS yritys