Pienveneiden jäähdytysjärjestelmän käyttö ja huolto

Pienissä astioissa on kaksi yleistä moottorin jäähdytysjärjestelmää. Raakaveden jäähdytys kiertää merivesi moottorilohkon läpi suoraan, kun taas suljetun silmukan jäähdytys käyttää lämmönvaihdinta moottorin jäähdytysnesteen eristämiseen merivedestä, joka kuljettaa ylimääräisen lämmön ulos astiasta.

Molemmilla järjestelmillä on samanlaiset komponentit ja toiminta. Kaksi järjestelmää monimutkaisemmat ovat oikeastaan ​​kaksi yksinkertaista jäähdytyssilmukkaa sarjassa. Käsitteet on helppo ymmärtää, samoin kuin korjaus yleisiin ongelmiin.

Seuraamme veden polkua merestä imuilmaan, joka on varustettu venttiilillä, jota kutsutaan venttiiliksi, aukon sulkemiseksi, jos jäähdytysnesteen linja epäonnistuu. Nämä yhteydet ovat suuret, ja ne laittavat useita satoja galloneita minuutissa runko jos ne epäonnistuvat.

Jäähdytysvesi kulkee suodattimen läpi, joka tulisi tarkistaa joka päivä. Tämän pienen roskakorin tyhjentäminen on erittäin tärkeää, koska se estää moottorin virtausta, mikä voi aiheuttaa vahinkoa.

Seuraavaksi merivesi kulkee kovan putkijohdon tai joskus taipuisan letkun läpi moottorin jäähdytysjärjestelmän kylmälle puolelle. Mahdolliset pehmeät linjat on kiinnitettävä kaksoisnauhakiinnikkeillä jokaisessa liitoksessa. Ne on tarkistettava usein vikojen tai kulumisen varalta.

Matkalla moottorin läpi viileä merivesi imee lämpöä kuljettamalla moottorin osiin valettuja pieniä kanavia. Nämä kanavat antavat runsaasti pinta-aloja, joille lämpö voi imeytyä, mutta niillä on haittoja, kuten tukkeutuminen ja jäätyminen kylmällä säällä.

Meriveden poistuessa se kulkee termostaatin läpi, joka voi olla auto-jousityyppinen laite tai automaattiseen hilaventtiiliin kytketty anturi. Jos vesi on alle moottorin jäähdytysveden ihanteellisen lämpötilakynnyksen, ohitetaan moottori, kunnes lämmönpoisto vaaditaan. Kylmäkäyttöinen moottori on haitallinen koneille ja koneille moottorin hyötysuhde.

Jäähdytysvesi ja pakokaasut yhdistetään märässä pakojärjestelmässä, jossa ne poistuvat aluksesta. Jos pakokaasu on ilmateosta, jäähdytysvesi kulkee toisen venttiilin läpi rungosta poistumiseksi.

Tämäntyyppinen jäähdytys on hyvin samanlainen kuin raakaveden jäähdytys paitsi moottorin sijasta, jossa on lämmönvaihdin. Pohjimmiltaan putken sisällä oleva putki, joka siirtää lämpöä antamatta nesteiden sekoittua.

Jäähdytysneste kiertää moottorin puolella, kun taas raaka merivesi kiertää lämmönvaihtimen puolella. Paitsi tämä tärkeä kohta, kaikki operaatiot ovat samanlaisia.

Avata

Plussat: yksinkertainen ja tunnettu, ei kemikaaleja, jos kovaa putkistoa tehtäessä ainoa huolto on siivilän puhdistaminen.

Haittoja: Joutuen tukkeutumaan roskilla, puhdas vesi, jonka annetaan jäätyä moottorikäytäviin, halkeilee moottorilohko, joissakin ympäristöissä järjestelmän sisäpuolelta voi tulla koti simpukat ja panssarit.

Suljettu

Plussat: Paljon vähemmän aikaa moottorin saattamiseksi vakaaseen käyttölämpötilaan, vähemmän lämpötilanvaihtelu kasvaa polttoaineen ja energiatehokkuus, talvitustehtävät ja kylmävauriot minimoidaan, jos tukkeuma ilmenee, se on lämmönvaihtimen puolella, joka on helppo huoltaa; tukos moottorikäytävässä vaatii purkamisen. Ylimääräistä lämpöä voidaan käyttää tilan lämmitykseen.

Haittoja: Merijäähdytysneste on kallista ja monilla järjestelmillä on suuri kapasiteetti, mahdollisuus vuotaa jäähdytysnestettä ympäröivään veteen, lisäanodit on asetettava paikalleen ja niitä on valvottava korroosion varalta.

Vastaus riippuu sijainnistasi ja toiminnoista. Lika ja tukkeumat ovat suurin ongelma useimmille operaattoreille, ja paikallinen tietämys toimii parhaiten näissä tilanteissa. Jos joudut valitsemaan yhden tyyppisen järjestelmän toisen yli ja kaikki muu näyttää tasavertaiselta, katso tätä likaantumista estävä maali käytetään omalla alueellasi. Jos tarkoituksena on aggressiivisesti kieltää meren elämän kasvu, sinun on harkittava suljettua järjestelmää vaurioiden riskin vähentämiseksi.

Vaikka globaalissa kauppalaivastossa on pari tuhatta suurta alusta, on ehkä parisataa tuhatta pienempää työlaivaa. Näiden veneiden käyttäjät ovat usein myös omistajia ja pitävät kustannukset alhaisina ilman ammattimaisia ​​huoltopalveluja.

Jos valitset tämän lähestymistavan, se säästää rahaa, vaikka se lisää inhimillisistä virheistä johtuvien vahinkojen riskiä. Huolellinen työskentely ja joidenkin laitteidesi taustalla olevien käsitteiden ymmärtäminen takaa, että työ tehdään oikein ja samalla säästät rahaa.

Monet ovat tulleet tähän ammattiin pienten veneiden maailman kautta. Ne pitkiä päiviä, jotka vietettiin venesatamassa pesemällä huviveneitä ylimääräistä rahaa varten, muuttuivat monimutkaisemmiksi töiksi. Pian nämä pienet sähkö- ja LVI-työt ansaitsivat muutaman dollarin, ja toivottavasti hyvän maineen.

Muodollinenkoulutus on käytettävissä näihin työpaikkoihin, ja monet erinomaiset koulut antavat sinulle kattavan käsityksen minkä tahansa kokoisen aluksen järjestelmistä.