Kuljetusinnovaatiot kukoistivat 1800-luvulla, mukaan lukien höyrylaivojen, kanavat ja rautatiet. Mutta polkupyörän suosio herätti 1900-luvun liikennevallankumouksen ja johti päällystettyjen teiden ja valtioiden välisen moottoritiejärjestelmän tarpeeseen.
Maanviljelyministeriön alainen tientutkinnot (ORI) perustettiin vuonna 1893, ja sitä johti sisällissodan sankari kenraali Roy Stone. Sen budjetti oli 10 000 dollaria edistämään uusien maaseudun teiden kehittämistä, jotka olivat tuolloin enimmäkseen hiekkatiet.
Polkupyörän mekaniikka johtaa kuljetusvallankumousta
Vuonna 1893 Springfieldissä, Massachusettsissa, polkupyörä mekaanikot Charles ja Frank Duryea rakensivat ensimmäisen bensiinimoottorilla varustetun "moottorivaunun", jota käytetään Yhdysvalloissa. He perustivat ensimmäisen yrityksen, joka valmisti ja myi bensiinimoottoriajoneuvoja, vaikka niitä myytiin hyvin vähän. Samaan aikaan kaksi muuta polkupyörämekaanikkoa, veljekset Wilbur ja Orville Wright, käynnisti ilmailuvallankumouksen ensimmäisellä lennollaan joulukuussa 1903.
Malli T Ford paineistaa tien kehitystä
Henry Ford debytoi halpatuotetuote, massatuotettu malli T Ford vuonna 1908. Nyt kun auto oli saatavana monille muille amerikkalaisille, se aiheutti lisää halua parempia teitä. Maaseudun äänestäjät lobbaavat päällystettyjä teitä iskulauseella: "Poista viljelijät mudasta!" Liittovaltion tukilain 1916, luotiin liittovaltion tuki moottoritieohjelma. Tämä rahoitti valtatielaitoksia, jotta ne voisivat tehdä parannuksia. Ensimmäinen maailmansota kuitenkin puuttui asiaan ja oli etusijalla lähettämällä tienparannuksia takapolttimelle.
Rakentaa kaksikaistaista valtatietä
Vuoden 1921 liittovaltion moottoritielaki muutti ORI: n julkisten teiden toimistoksi. Se rahoitti nyt valtion valtatievirastojen rakentamaa päällystettyä kaksikaistaista valtioiden välistä valtateitä. Nämä tiehankkeet saivat lisää työvoimaa 1930-luvulla masennuksen aikakauden työpaikkojen luomisohjelmien avulla.
Sotilasalan tarpeet kannustavat Interstate Highway -järjestelmän kehittämiseen
Toisen maailmansodan aloittaminen painotti teiden rakentamista sinne, missä armeija tarvitsi niitä. Tämä on saattanut myötävaikuttaa laiminlyöntiin, joka jätti monet muut tiet liikenteelle riittämättömiksi ja rappeutuneiksi sodan jälkeen. Vuonna 1944 Presidentti Franklin D. Roosevelt oli allekirjoittanut lain, jolla sallitaan maaseutu- ja kaupunkiliikenteen moottoriteiden verkko, nimeltään "Kansallinen valtioiden välinen moottoritiejärjestelmä". Se kuulosti kunnianhimoiselta, mutta sitä ei rahoitettu. Vasta vasta presidentti Dwight D. Eisenhower allekirjoitti vuoden 1956 liittovaltion liittovaltion moottoritielain, jonka mukaan Interstate-ohjelma aloitettiin.
Yhdysvaltain liikenneministeriö perustettu
Valtioiden välinen valtatiejärjestelmä palkattu moottoritieinsinööri vuosikymmenien ajan oli massiivinen julkisten töiden projekti ja saavutus. Kuitenkin, ei ollut ilman uusia huolenaiheita siitä, miten nämä moottoritiet vaikuttivat ympäristöön, kaupungin kehitykseen ja kykyyn tarjota julkinen joukkoliikenne. Nämä huolet olivat osa operaatiota, joka luotiin Yhdysvaltain liikenneministeriön (DOT) perustamisesta vuonna 1966. BPR nimettiin uudelleen Federal Highway Administration (FHWA) tällä uudella osastolla huhtikuussa 1967.
Interstate -järjestelmästä tuli totta seuraavien kahden vuosikymmenen aikana, ja se avasi 99 prosenttia Dwight D: n nimetystä 42 800 mailia. Eisenhowerin kansallinen valtioiden välinen ja puolustusväyläjärjestelmä.
Lähde:
Tiedot on toimittanut Yhdysvaltain liikenneministeriö - Federal Highway Administration.