Akkuhappo voi viitata mihin tahansa hapoon, jota käytetään kemiallisissa kennoissa tai akkuissa, mutta yleensä tämä termi kuvaa happea, jota käytetään lyijyakkuissa, kuten esimerkiksi moottoriajoneuvoissa.
Auton tai auton akkuhappo on 30-50% rikkihappo (H2NIIN4) vedessä. Yleensä hapolla on a mooli fraktio 29% -32% rikkihappoa, tiheys 1,25–1,28 kg / L ja pitoisuus 4,2–5 mol / l. Akkuhapon pH on noin 0,8.
Rakentaminen ja kemiallinen reaktio
Lyijyakku koostuu kahdesta lyijylevystä, jotka erottaa neste tai geeli, joka sisältää rikkihappoa vedessä. Akku on ladattava, ja siinä voidaan ladata ja purkaa kemiallisia reaktioita. Kun akkua käytetään (tyhjennetään), elektronit siirtyvät negatiivisesti varautuneesta lyijylevystä positiivisesti varautuneeseen levyyn.
Negatiivinen levyreaktio on:
Pb (s) + HSO4-(aq) → PbSO4(s) + H+(aq) + 2 e-
Positiivinen levyreaktio on:
PbO2(t) + HSO4- + 3H+(aq) + 2 e- → PbSO4(s) + 2H2O (l)
Joka voidaan yhdistää kemiallisen reaktion kirjoittamiseen:
Pb (s) + PbO2(s) + 2H2NIIN4(aq) → 2 PbSO4(s) + 2H2O (l)
Lataus ja purkaminen
Kun akku on ladattu täyteen, negatiivinen levy on lyijyä, elektrolyytti on väkevä rikkihappo, ja positiivinen levy on lyijydioksidi. Jos akku on yli ladattu, veden elektrolyysi tuottaa vetykaasua ja happikaasua, jotka menetetään. Joidenkin paristotyyppien avulla vettä voidaan lisätä häviön korvaamiseksi.
Kun akku on tyhjä, käänteinen reaktio muodostaa lyijysulfaattia molemmille levyille. Jos akku on täysin tyhjä, seurauksena on kaksi identtistä lyijysulfaattilevyä, jotka on erotettu vedellä. Tässä vaiheessa akkua pidetään täysin tyhjänä, eikä se voi palautua tai latautua uudelleen.