Etanolipolttoaineen edut ja haitat

Etanoli on suhteellisen edullinen vaihtoehtoinen polttoaine joka tarjoaa vähemmän pilaantumista ja enemmän saatavuutta kuin polttamaton bensiini. Mutta vaikka etanolin käytöllä polttoaineena on monia etuja, on myös joitain haittoja.

Kaiken kaikkiaan etanolin katsotaan olevan parempi ympäristölle kuin perinteinen bensiini. Esimerkiksi etanolilla toimivat ajoneuvot tuottavat alhaisemmat hiilidioksidipäästöt ja samat tai alhaisemmat hiilivety- ja typen oksidipäästöt.

E85, seos, jossa on 85% etanolia ja 15% bensiiniä, sisältää myös vähemmän haihtuvia komponentteja kuin bensiini, mikä tarkoittaa vähemmän kaasupäästöjä haihtumisesta. Etanolin lisääminen bensiiniin jopa pieninä prosenttiosuuksina, kuten 10% etanolia ja 90% bensiiniä (E10), vähentää hiilimonoksidia päästöt bensiinistä ja parantaa polttoaineen oktaaniarvoa.

Koska etanoli on enimmäkseen jalostetun maissin tuote, se myös vähentää porauspainetta ympäristölle herkät paikat, kuten Alaskan pohjoisrinte, Jäämeri ja Pohjanlahti Meksiko. Se voi korvata ympäristön kannalta herkän liuskeöljyn tarpeen - kuten Bakkenin liuskeelta peräisin olevan) ja vähentää uusien putkilinjojen, kuten

Etanolin tuotanto tukee myös viljelijöitä ja luo kotimaisia ​​työpaikkoja. Ja koska etanolia tuotetaan kotimaassa - kotimaassa kasvatetuista viljelykasveista -, se vähentää Yhdysvaltojen riippuvuutta vieraasta öljystä ja lisää kansakunnan energian riippumattomuutta.

Vaikka etanolia ja muita biopolttoaineita mainostetaan usein puhtaina ja edullisina vaihtoehtona bensiinille, teollisella maissi- ja soijaviljelyllä on edelleen haitallisia vaikutuksia ympäristöön, aivan eri tavalla tapa. Tämä pätee etenkin teollisiin maissinviljelijöihin. Maissin viljely etanolia varten sisältää suuria määriä synteettisiä lannoitteita ja rikkakasvien torjunta-aineita. Yleensä maissintuotanto on usein ravintoaine ja sedimenttisaaste.

Lisäksi a Vuoden 2005 tutkimus, Cornellin yliopiston tutkija David Pimental otti huomioon energian, jota tarvitaan kasvien viljelyyn ja niiden muuntamiseen biopolttoaineita ja päätteli, että etanolin tuottaminen maissista vaati 29 prosenttia enemmän energiaa kuin etanoli kykenee tuottavan.

Toinen maissista ja soijapohjaisista biopolttoaineista käytävä keskustelu koskee sitä, kuinka paljon maata se vie ruoantuotannosta. Haaste kasvattaa tarpeeksi kasveja vastaamaan etanolin ja biodieselin tuotannon vaatimuksia on merkittävä ja toisinaan ylitsepääsemätön. Joidenkin viranomaisten mukaan tuottaa tarpeeksi biopolttoaineet niiden laajan käyttöönoton mahdollistaminen voisi tarkoittaa suurimman osan maailman jäljellä olevien metsien ja avointen tilojen muuttamista viljelysmaaksi - uhrauksen, jonka muutamat ihmiset olisivat valmiita tekemään.

"Jos vain 5% maan dieselin kulutuksesta korvataan biodieselillä, tarvitaan suunnilleen 60% nykyisistä soijakasveista ohjaamaan biodieselin tuotantoon", sanoo Matthew Brown, energiakonsultti ja entinen energiaohjelman johtaja kansallisessa lainsäädäntökonferenssissa.

Etanolin käyttöönottoa harkittaessa on myös huomattava, että biopolttoaineita ei ole tarkoitettu kaikille ajoneuvoille, varsinkin vanhemmille.

Yksi ratkaisu tähän on ollut joustavien polttoainetta käyttävien ajoneuvojen käyttöönotto. Niiden etuna on, että ne voivat käyttää E85: tä, bensiiniä tai näiden kahden yhdistelmää ja antavat kuljettajille joustavuuden valita polttoaine, joka on parhaiten saatavissa tai sopii parhaiten heidän tarpeisiinsa.

Autoteollisuus vastustaa silti jonkin verran biopolttoaineiden, kuten etanolin, lisäämistä markkinoille.

Lähteet:

• EarthTalkin henkilökunta. "Biopolttoaineiden edut ja haitat." James T. Ehler, helmikuu 2007.
• Susan S. Lang. "Cornellin ekologistutkimuksen mukaan etanolin ja biodieselin tuottaminen maissista ja muista viljelykasveista ei ole energian arvoinen." Cornell Chronicle, 5. heinäkuuta 2005, Ithaca NY.