Polttoaineen vahingossa polttoaineen polttoaine

Useimmat dieselpolttoainepumput erottuvat vihreällä merkinnällä ja vihreillä polttoainesuuttimen kahvoilla, jotta ihmiset eivät vahingossa polttaisi dieselmoottoria bensiinillä. Lisäksi diesel-ajoneuvon polttoaineoven sisäpuolella on merkintä ”Vain dieselöljy”. Mutta mitä tapahtuu, jos täytät vahingossa bensiinillä dieselautosi tai pikakuormasi?

Olitpa uusi dieseliomistus tai sinulla on aina ollut sekä diesel- että bensiinimoottoriajoneuvoja henkilökohtaisessa laivastossasi, voi olla niin helppoa polttaa polttoainesäiliösi vahingossa polttoainesäiliötä. Polttoainesäiliön täyttäminen on niin tavallinen ja arkipäiväinen tehtävä, että vain hetken tarkkailematta jättäminen (jouduiko todella lukemaan kyseinen tekstiviesti?) Voi aiheuttaa, että tartut väärään suuttimeen ja pumppaat pois.

Se on tarpeeksi huono, jos huomaat virheen heti ja saat auton vetämään autokauppaan tai itsenäiseen korjaamoon säiliön tyhjentämiseksi - 500 dollaria - 1 000 dollaria haittaa.

Mutta entä jos et edes ymmärrä virhettä ja päätät ajaa pois tankilla, joka on täynnä bensiiniä? On mahdollista, että et pääse kovin pitkälle, kenties vain mailin päähän. Silloin polttoaineletkussa oleva dieselmoottori antaa tien säiliölle tulleelle tuoreelle bensiinierälle ja moottori alkaa käydä “hauskaa”.

Kaikki riippuu tietenkin siitä, kuinka paljon dieselpolttoainetta jäi säiliöön ennen bensiinin lisäämistä ja kuinka uusi ja hienostunut dieselmoottori on.

Vuoden 2007 tai uudemmassa ”puhtaassa dieselmoottorissa” mikä tahansa määrä bensiiniä todennäköisesti vaurioittaa herkkiä päästöjenrajoituskomponentteja (DPF, OxyCat ja SCR) ja järjestelmää. Vanhemmissa moottoreissa, joissa on paljon vähemmän kehittyneitä päästöjärjestelmiä, kevyesti laimennettu (esimerkiksi 90% diesel / 10% bensiini) sekoitus todennäköisesti kulkee läpi vain vähän tai ei haittaa. Se voi yksinkertaisesti aiheuttaa pienentynyttä moottorin tehoa, ehkä hieman enemmän melua ja mahdollisesti terävän varoituksen päästöantureilta, jotka havaitsevat jotain muuta kuin puhdasta dieselpakokaasua.

Se on korkea bensiinipitoisuus, joka aiheuttaa todellisia ongelmia. Olipa moderni puhdas Common Rail diesel (CRD) tai vanha epäsuora ruiskutusyksikkö, suoran bensiinin tai erittäin laimennetun dieselpolttoaineen polttaminen johtaa melkein varmasti katastrofaalisiin vahinkoihin mahtavalle dieselmoottorille.

Jos olet onnekas huomaamaan, että pumppaat bensiiniä kuin dieselin ennen kuin ajat pois, tässä on mitä on tehtävä ja älä tee.

• ÄLÄ Käynnistä moottori, jopa vain auton siirtämiseksi pumpuista.
• ÄLÄ kytke virta päälle, jopa vain ohjauspyörän avaamiseksi. Tämä voisi aktivoida sähköisen polttoainepumpun ja syöttää pilaantunutta polttoainetta moottorin ruiskuihin. TEHDÄ kerro aseman hoitajalle, että et voi liikuttaa autoa ja maksaa annetusta polttoaineesta.
• TEHDÄ soita tienvarsipalveluntarjoajallesi ja pyydä hintaa joko ajoneuvon merkkiliikkeestä tai riippumattomasta korjaamosta.
• TEHDÄ tyhjennä polttoainesäiliö ja vastaanota vahvistus siitä, että saastunut polttoaine on rajoitettu polttoainesäiliöön.

Jos et huomaa polttoainevirhettä ennen kuin auto on ajettu, lopeta heti, kun se on turvallista, ja soita tienvarsipalveluntarjoajallesi pyytääksesi hinausta. Valitettavasti vahinkojen korjaushinta on erittäin korkea, ja tämä on tilanne, jota valmistajan takuu ei kata.

Dieselin polttoaineen polttoaineen ongelma on monitahoinen; se on polttoaineiden täysin erilaisten palamisominaisuuksien (haihtuvien ja räjähtävien) funktio bensiini vs. korkea leimahduspistepolttoaine) ja moottorin suunnittelun erityispiirteet polttoaineen suhteen syttyi (kipinäsytytys vastaan puristussytytys).

Bensiini on suunniteltu kestämään kipinämoottorin automaattista syttymistä (riippuen moottorista) oktaani), joten tämä dieselmoottoriin syötetty polttoaine joko ei syty tai todennäköisemmin syttyy väärään aikaan aiheuttaen vakavaa räjähdys—Kokonaisesti iskuaalto koko sylinterissäsi. Vaikka dieselmoottorin edestakaisin liikkuvat komponentit - männät, rannetapit ja kiertotangot - on rakennettu kestävät valtavan räjähdysvoiman, hallitsemattoman räjähdyksen iskuaaltovaikutukset voivat helposti tuhota niitä.

Jos vahingossa vältetään suuret moottorivauriot, on muita vakavia seurauksia.

Dieselpolttoaine itsessään toimii voiteluaineena polttoainepumpulle ja jakelujärjestelmälle sekä venttiilijunalle. Ohuen, matalan viskositeetin omaavan bensiinin käyttäminen dieselpolttoainejärjestelmän läpi nälkää voitelua ja aiheuttaisi herkät komponentit hieroa yhdessä lopulta tuhoamalla ne.

Lisäksi koko polttoainejärjestelmään vaikuttaa negatiivisesti. Tämä tarkoittaa sitä, että polttoainepumppu, polttoainesuodatin ja ruiskutussuuttimet on todennäköisesti vaihdettava. Pahimmassa tapauksessa voi olla halvempaa vain vaihtaa moottori ja sen osat.

Bensiiniajoneuvojen polttoainesuodattimen aukot pienennettiin halkaisijaltaan 1980-luvun alkupuolella; tämä oli vastaus lyijyttömän polttoaineen pakolliselle käytölle katalysaattoreiden ja lyijyn kielteisten vaikutusten suojelemiseksi ihmisten terveydelle. Siksi pienemmän halkaisijan omaava kaasusäiliön suutin sopii dieselautojen suurempaan täyttöaukkoon.

Sitten vuonna 2009 BMW lanseerasi puhtaat dieselinsä Yhdysvalloissa vakiona varusteena polttoainesäiliön suojalaitteella - mahdollisesti kaasusuojuksen korvaamisella halkaisijaltaan dieselsuuttimille -. Audi seurasi vuonna 2011 samanlaisella laitteella, ja vuoden 2013 ajoneuvoista alkaen Volkswagen muutti polttoainesäiliönsä hyväksymään vain dieselpolttoainetta. Nykyään melkein kaikki diesel-ajoneuvot - autot tai pikakut - hyväksyvät vain dieselpolttoainetta.

Onneksi tämä skenaario on erittäin epätodennäköinen, koska suuret dieselöljysäiliön suuttimet eivät sovi kapeisiin bensiinin täyttökaulaihin. Mutta jos onnistuu saamaan dieselpolttoainetta bensiinisäiliöön, moottori ei todennäköisesti edes käynnisty, ja jos käy, se käy kauheasti ja todennäköisesti polttaa kuin savupiippu. Moottorivauriot ovat todennäköisesti minimaalisia, mutta perusteellinen ja kallis polttoainehuuhtelu on varmasti kunnossa.