Asemat ja velvollisuudet merirosvolaivalla

Vaikka merirosvot ja niiden alukset ovat saavuttaneet myyttisen aseman, merirosvolaiva oli organisaatio aivan kuten mikä tahansa muu liiketoiminta. Jokaisella miehistön jäsenellä oli erityinen rooli ja joukko tehtäviä suorittaakseen, jotka seurasivat sitä. Elämä merirosvolaivalla oli paljon vähemmän tiukka ja kunnioitettu kuin se olisi ollut kuninkaallisen laivaston tai kauppa-aluksen kyllä, mutta kaikkien odotettiin tekevän työnsä.

Kuten muissakin aluksissa, oli olemassa komentorakenne ja roolien hierarkia. Mitä paremmin hallittiin ja organisoitiin merirosvolaiva, sitä menestyvämpi se oli. Alukset, joilla ei ollut kurinalaisuutta tai joilla oli huono johtajuus, eivät yleensä kestäneet kovin kauan. Seuraava luettelo vakioasemista aluksella merirosvolaiva on kuka kuka ja mitä emättimien ja heidän aluksella tehtäviensä suhteen

Toisin kuin kuninkaallisen laivaston tai kauppiaspalvelun, jossa kapteeni oli mies, jolla oli paljon merenkulkukokemusta ja täydellinen auktoriteetti,

Merirosvot pyrkivät mieluummin päälliköihinsä olevan tasaisen lempeät eivätkä liian aggressiivisia tai liian nöyriä. Hyvän kapteenin on kyettävä arvioimaan, milloin potentiaalinen alus voi ylittää heidät, sekä tietää, mikä louhos olisi helppo poiminta. Jotkut kapteenit, kuten Mustaparta tai Musta Bart Roberts, oli loistava karismaa ja rekrytoi helposti uudet merirosvot heidän syytänsä. Kapteeni William Kidd oli kuuluisin siitä, että hänet pyydettiin ja teloitettiin merirosvouksestaan.

Vuoden aikana oli vaikea löytää hyvää navigaattoria Piratin kulta-aika. Koulutetut navigaattorit pystyivät käyttämään tähtiä määrittämään aluksen leveyden ja siksi voisivat purjehtia itästä länteen kohtuullisen helposti. Pituusasteen selvittäminen oli kuitenkin paljon vaikeampaa, joten pohjoisesta etelään purjehdus sisälsi paljon arvauksia.

Siitä asti kun merirosvolaivat usein vaihtelevat kauas ja laajasti etsiessään palkintojaan, äänen navigointi oli ratkaisevan tärkeää. (Esimerkiksi “Black Bart” Roberts työskenteli suuren osan Atlantin valtamerestä, Karibialta Brasiliaan Afrikkaan.) Jos palkintoaluksella oli taitava navigaattori, merirosvot sieppasivat hänet usein ja pakottivat hänet liittymään heidän luokseen miehistö. Purjekarttoja pidettiin myös erittäin arvokkaina ja takavarikoitiin saaliin.

Kapteenin jälkeen päälliköllä oli eniten auktoriteettia aluksella. Hän oli vastuussa siitä, että kapteenin määräykset suoritettiin ja hoiti aluksen päivittäiset toiminnot. Ryöstettäessä päällikkö jakoi sen miehistön kesken sen määrän mukaan, jonka kukin mies sai erääntyneenä.

Neljänneksen päällikkö vastasi myös kurinalaisuudesta pienissä asioissa, kuten taisteluissa tai velvollisuuksien satunnaisessa hylkäämisessä. (Vakavimmat rikokset menivät merirosvojen tuomioistuimen edelle.) Mestarien päälliköt tekivät usein rangaistuksia, kuten pettämistä. Neljänneksen päällikkö nousi myös palkintoaluksiin ja päätti mitä ottaa ja mitä jättää taakse. Yleensä neljännespäällikkö sai kaksinkertaisen osuuden, saman kuin kapteeni.

Venevaha, tai bosun, vastasi aluksen pitämisestä kunnossa matkustamista ja taistelua varten, huolehtien puusta, kankaasta ja köydestä, jotka olivat välttämättömiä nopealle ja turvalliselle purjehdukselle. Bosun johti rantapartnereita usein hankkimaan tarvikkeita tai etsimään tarvittavaa materiaalia korjattavaksi. Hän valvoi toimintoja, kuten ankkurin pudottamista ja punnitsemista, purjeiden asettamista ja kannen pyyhkimistä. Kokenut venevaha oli erittäin arvokas mies, joka sai usein puolet ja puoli ryöstösahaa.

Koska puiset tynnyrit olivat paras tapa varastoida ruokaa, vettä ja muita meren elämän tarpeita, ne olivat pidettiin erittäin tärkeänä, joten jokainen alus tarvitsi oopperaa - miestä, jolla on taito valmistaa ja ylläpitää tynnyriä. (Jos sukunimesi on tynnyrintekijä, jossain kaukana takaisin sukupuusi, oli todennäköisesti tynnyrinvalmistaja.) Olemassa olevat säilytys tynnyrit oli tarkistettava säännöllisesti niiden moitteettomuuden varmistamiseksi. Tyhjät tynnyrit purettiin, jotta tilaa tulisi rajoitetulle lastialueelle. Cooper kokoaa ne uudelleen tarvittaessa, jos alus pysähtyy ottamaan ruokaa, vettä tai muita varastoja.

Puuseppä, joka yleensä vastasi venevahalle, vastasi aluksen rakenteellisen eheyden varmistamisesta. Hänelle annettiin tehtäväksi kiinnittää reikiä taistelun jälkeen, korjata myrskyn jälkeen, pitää mastot ja yardarmit ovat moitteettomia ja toimivia, ja tietäen, milloin alus on tarpeen rangaista huoltoa varten tai korjaukset.

Koska merirosvot eivät yleensä voineet käyttää virallisia satamia satamissa, alusten puuseppien piti tehdä tekemistä käsillä olevan kanssa. Heidän on usein tehtävä korjauksia autioilla saarilla tai rantaosuuksilla käyttämällä vain sellaista, mitä he voivat raaputtaa tai kannibaloida muihin aluksen osiin. Laivan puusepät kaksinkertaistuivat usein kirurgeiksi sahaamalla raajat, jotka olivat haavoittuneet taistelussa.

Useimmat merirosvolaivat mieluummin pitivät lääkäriä aluksella, kun sellainen oli saatavilla. Koulutettuja lääkäreitä oli vaikea löytää, ja kun alusten piti mennä ilman, usein veteraanimestari palveli heidän tilalleen.

Merirosvot taistelivat usein - uhrinsa ja keskenään - ja vakavat vammat olivat yleisiä. Merirosvot kärsivät myös monista muista vaivoista, mukaan lukien sukupuolitaudit, kuten syfilis ja trooppiset sairaudet, kuten malaria. He olivat myös alttiita skorbuudille, C-vitamiinin puutteesta johtuvalle sairaudelle, joka tapahtui useimmiten, kun alus oli liian kauan merellä ja loputtiin tuoreista hedelmistä.

Lääkkeet olivat painonsa arvoisia kultaa. Itse asiassa kun Blackbeard tukkii Charlestonin satamaa, ainoa asia, jota hän pyysi, oli suuri lääkearkku.

Tykin ampuminen oli erittäin monimutkainen ja vaarallinen menettely merirosvojen merirosvojen yhteydessä. Kaiken piti olla vain niin - laukauksen sijoittaminen, oikea määrä jauhetta, sulake ja itse tykin työosat - tai tulokset voivat olla tuhoisia. Tämän lisäksi joudut kohdistamaan asian: 1700-luvun lopulla 12 kiloisen tykin paino (nimeltään ampuneiden pallojen painosta) vaihteli 3000 - 3500 puntaa.

Taitava ampuja oli erittäin arvokas osa mitä tahansa merirosvo miehistöä. Ne olivat yleensä kuninkaallisen laivaston kouluttamia ja he olivat työskennelleet tiensä yli jauheapinoiksi - nuoret pojat, jotka juoksivat edestakaisin kuljettaen ruutia tykkeihin taistelujen aikana. Mestarikiväärit vastasivat kaikista tykkeistä, ruutista, ampumisesta ja kaikesta muusta, joka liittyi tykkien pitämiseen työssä.

Muusikot olivat suosittuja merirosvolaivoilla, koska piratismi oli työläs elämä. Alukset viettivät viikkoja merellä odottaen löytääkseen sopivia palkintoja ryöstääkseen. Muusikot auttoivat ajan myötä ja soittoäänen taito sai aikaan tiettyjä etuoikeuksia, kuten soittaminen muiden työskenteleessä tai jopa lisääntynyt osuudet. Muusikot vietiin usein väkisin aluksilta, joihin merirosvot hyökkäsivät. Kerran, kun merirosvot ryöstivät maatilalla Skotlannissa, he jättivät kaksi nuorta naista taakse ja toivat piperin takaisin.