Luotu vuoden 1958 liittovaltion ilmailulain nojalla Liittovaltion ilmailuhallinto (FAA) toimii sääntelyvirastona Yhdysvaltain liikenneministeriössä, jonka ensisijainen tehtävä on varmistaa siviili-ilmailun turvallisuus.
"Siviili-ilmailu" sisältää kaiken muun kuin sotilaallisen, yksityisen ja kaupallisen ilmailutoiminnan, mukaan lukien ilmailu- ja avaruusteollisuus. FAA tekee myös tiivistä yhteistyötä Yhdysvaltojen armeijan kanssa varmistaakseen sotilaslentokoneiden turvallisen toiminnan julkisessa ilmatilassa koko maan alueella.
FAA: n ensisijaisiin vastuisiin kuuluu:
- Siviili-ilmailun sääntely turvallisuuden edistämiseksi Yhdysvalloissa ja ulkomailla. FAA vaihtaa tietoja ulkomaisten ilmailuviranomaisten kanssa; todistaa ulkomaiset ilmailukorjaamot, lentohenkilökunnat ja mekaanikot; tarjoaa teknistä apua ja koulutusta; neuvottelee kahdenvälisistä lentokelpoisuussopimuksista muiden maiden kanssa; ja osallistuu kansainvälisiin konferensseihin.
- Siviili-ilmailun kannustaminen ja kehittäminen, uusi lentotekniikka mukaan lukien.
- Lentoliikenteen ohjaus- ja navigointijärjestelmän kehittäminen ja käyttö sekä siviili- että sotilaslentokoneille.
- Kansallisen ilmatilan järjestelmän ja siviili-ilmailun tutkimus ja kehittäminen.
- Kehitetään ja toteutetaan ohjelmia lentokoneiden melun ja muiden siviili-ilmailun ympäristövaikutusten hallitsemiseksi,
- Yhdysvaltain kaupallisten tilojen kuljetusten sääntely. FAA myöntää lisenssit kaupallisille avaruuteen laukaisuvälineille ja yksityisille avaruuksien hyötykuormien laukaisuille kuluttajille.
Ilmailuhäiriöiden, onnettomuuksien ja katastrofien tutkiminen on Kansallinen liikenneturvallisuuslautakunta, riippumaton valtion virasto.
FAAAn-järjestelmänvalvojan organisaatio hallinnoi FAA: ta apulaishallintovirkamiehen avustamana. Viisi apulaishallintohenkilöä raportoi järjestelmänvalvojalle ja ohjaa toimialajärjestöjä, jotka suorittavat viraston päätehtäviä. Myös pääneuvos ja yhdeksän apulaishallintovirkamiestä raportoivat järjestelmänvalvojalle. Apulaisvalvojat valvovat muita tärkeitä ohjelmia, kuten henkilöstöresursseja, budjetti- ja järjestelmäturvallisuutta. Meillä on myös yhdeksän maantieteellistä aluetta ja kaksi suurta keskusta, Mike Monroney Aeronautical Center ja William J. Hughesin tekninen keskus.
FAA: n historia
Mistä tulee FAA, syntyi vuonna 1926 lentoliikennelain hyväksymisen jälkeen. Laki vahvisti nykyaikaisen FAA: n puitteet ohjaamalla Kaappi-tason Kauppaministeriö, joka edistää kaupallista ilmailua, antaa ja valvoa lentoliikennesääntöjä, antaa lupamenettelyjä lentäjät, todistavat ilma - alukset, perustavat hengitysteitä ja käyttävät ja ylläpitävät järjestelmiä, joiden avulla lentäjät voivat navigoida taivas. Kauppaosaston uusi ilmailuosasto aloitti toimintansa ja valvoi Yhdysvaltojen ilmailua seuraavien kahdeksan vuoden ajan.
Vuonna 1934 entinen ilmailuosasto nimettiin uudelleen lentoliikennetoimistoksi. Yhdessä ensimmäisistä tekoistaan puhemiehistö työskenteli lentoyhtiöryhmän kanssa perustaakseen maan ensimmäiset lennonjohtokeskukset Newarkiin, New Jerseyn, Clevelandin, Ohion ja Chicagon, Illinoisiin. Vuonna 1936 puhemiehistö otti kolmen keskuksen hallinnan perustaen siten konseptin liittovaltion- lennonjohdon toiminnan valvonta tärkeimmillä lentoasemilla.
Focus siirtyy turvallisuuteen
Vuonna 1938 sarjan korkean profiilin kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien jälkeen liittovaltion painopiste siirtyi lentoturvallisuuteen siviili-ilmailulain hyväksymisen jälkeen. Laki perusti poliittisesti riippumattoman siviili-ilmailuviranomaisen (CAA), jossa on kolmen jäsenen lentoturvallisuuslautakunta. Nykypäivän edelläkävijänä Kansallinen liikenneturvallisuuslautakunta, lentoturvallisuuslautakunta aloitti onnettomuuksien tutkinnan ja suositteli, miten ne voidaan estää.
EnnaltaToinen maailmansota Puolustustoimenpiteenä CAA otti lennonjohtojärjestelmien hallinnan kaikilla lentokentillä, mukaan lukien tornit pienillä lentokentillä. Sodanjälkeisinä vuosina liittovaltion hallitus otti vastuun lennonjohtojärjestelmistä useimmissa lentokentillä.
30. kesäkuuta 1956 Trans World Airlines -konstellaatti ja United Air Lines DC-7 törmäsivät Grand Canyonin yli surmansa kaikki 128 ihmistä kahdella koneella. Kaatuminen tapahtui aurinkoisena päivänä, eikä alueella ollut muuta lentoliikennettä. Katastrofi ja kasvava suihkukoneiden käyttö, jotka pystyvät nopeuteen lähes 500 mailia tunnissa, kasvattivat vaatimusta yhtenäisemmistä liittovaltion pyrkimyksistä lentoliikenteen turvallisuuden varmistamiseksi.
FAA: n synty
23. elokuuta 1958 presidentti Dwight D. Eisenhower allekirjoitti liittovaltion ilmailulain, jolla vanha siviili-ilmailuviranomaisen tehtävät siirrettiin uudelle riippumattomalle, sääntelyn Liittovaltion ilmailuvirasto, joka vastaa muun kuin sotilasilmailun kaikkien näkökohtien turvallisuuden varmistamisesta. 31. joulukuuta 1958 liittovaltion ilmailuvirasto aloitti toimintansa eläkkeellä olleiden ilmavoimien kenraalin Elwood "Pete" Quesadan kanssa, joka toimi sen ensimmäisenä järjestelmänvalvojana.
Vuonna 1966 presidentti Lyndon B. Johnson, uskovat yhden koordinoidun järjestelmän kaikkien maiden, meri- ja ilmamuotojen liittovaltion sääntelyyn kuljetus oli tarpeen, ohjasi kongressia perustamaan kabinetin tason liikenneosaston (PISTE). DOT aloitti toimintansa 1. huhtikuuta 1967 ja muutti heti vanhan liittovaltion ilmailuviraston nimen liittovaltioksi (FAA). Samana päivänä vanhan lentoturvallisuuslautakunnan onnettomuustutkintatoiminto siirrettiin uudelle kansalliselle liikenneturvallisuuslautakunnalle (NTSB).